Caidéil giaranna iompraíonn sreabháin trí na hathruithe sa spás iata a chruthaíonn fearas mogalra. Is caidéil dhearfacha díláithrithe iad. De réir mar a rothlaíonn an fearas tiomána, cruthaítear cuas dúnta idir na fiacla mogalra. Le linn na céime súite, dícheangail na giaranna, ag méadú an toirt cuas agus ag cruthú folúis pháirteach, ag tarraingt ola isteach sa chuas caidéil (brú ionraoin níos mó ná nó cothrom le 0.3 barra). Le linn na céime easbhrúite, déantar ola a bhrú ar feadh an bhalla caidéil caidéil i dtreo an asraon. Le linn na céime urscaoilte, bíonn na giaranna ath - ag gabháil, ag laghdú an toirt cuas agus ag brú go forneartach an ola amach (is féidir le brú asraon 300 barra a bhaint amach). Tá an ráta sreafa comhréireach le luas. Mar shampla, tá ráta sreafa de 18 l/min ag caidéal giair KCB-18 (le lamháltas ± 5%) ag 1450 rpm. Tagann dhá chineál caidéil giaranna: seachtrach agus inmheánach. Tairgeann caidéil giaranna seachtracha struchtúr níos simplí agus costas níos ísle, ach freisin ráta pulsation níos airde (thart ar ± 15%), rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach do chórais bealaithe uirlisí meaisín, etc.<±5%) and lower noise (<65dB), making them suitable for automotive power steering pumps, etc. In practice, attention should be paid to volumetric efficiency control (≥90% for a new pump), resolving oil entrapment, and limiting flow rate regulation (which can only be adjusted by changing the speed). Common faults include insufficient oil suction and abnormal noise. Maintenance intervals include checking the shaft seal every 500 hours and replacing worn gears every 2000 hours (when side clearance is >0.15mm).
